Naprawa silnika traktora ogrodowego może niejednokrotnie być kosztowna i wręcz nieopłacalna. Jeśli jednak zrobimy to sami, możemy sporo zaoszczędzić na kosztach robocizny. W tym poradniku dowiesz się jak wymienić uszkodzony wał korbowy silnika Zongshen XP 620, pracującego w traktorku kosiarce.
* Czas naprawy: 1 – 2 godzin
** Koszt naprawy: 300 – 400 zł
Jak wymienić wał korbowy silnika Zongshen traktorka kosiarki? – instrukcja krok po kroku
Z poradnika dowiesz się:
- Jak przygotować silnik do naprawy?
- Jak wymontować uszkodzony wał z silnika?
- Jak zamontować nowy wał korbowy?
- Jak ustawić i zamontować przeciwwagi, rozrząd, pompę olejową, zawory, misę olejową?
- Jak zmontować zewnętrzne elementy motoru?
Będziesz potrzebować:
Części: - wał korbowy, uszczelka misy (dolnego karteru), olej do silnika Narzędzia: - klucze płaskie, oczkowe i nasadowe, grzechotka, klucz do świec, śrubokręt płaski i krzyżakowy, torx, szczelinomierz, klucz dynamometryczny, kombinerki zwykle i zwężane, młotek stalowy oraz gumowy, łom lub przecinak, ostry aluminiowy płaskownik lub kawałek twardego płaskiego tworzywa, naczynie na olej oraz benzynę, szmatka, ręcznik papierowy
Przygotowanie silnika do naprawy
Przygotuj wszystkie narzędzia, części oraz naczynie na olej i benzynę, a także ściągę z danymi.
Wymontuj silnik, wylej olej oraz benzynę z gaźnika. Pierwszą z cieczy można wylać bez odkręcania korka spustowego, a po po wymontowaniu wlewu (trzeba wykręcić śrubkę mocującą w bloku i wyciągnąć wlew, który jest zamontowany na wcisk z uszczelką). Potem wystarczy przechylić silnik, wylewając olej do wcześniej podłożonego naczynia.
Resztki paliwa znajdującego się w gaźniku można usunąć, wykręcając śrubę znajdującą się z w dolnej części odstojnika.
Zdejmij obudowę filtra powietrza, którego należy zdjąć z kolektora wlotowego oraz zabezpiecz przed nieczystościami, np. folią.
Zdejmij maskownicę (wystarczy podważyć płaskim śrubokrętem), wykręć świecę i obudowę silnika (jedna nakrętka z przodu i 3 z góry).
Wymontuj wentylator, w tym celu odkręć nakładkę mocującą (3 śrubki).
Odkręć cewkę (mały wkręt oraz jedna ze szpilek) oraz pozostałe szpilki obudowy (nie będą przeszkadzać przy dalszej pracy i nie ulegną przypadkowemu uszkodzeniu).
Wymontowana cewka
Zdemontuj magneto. Aby to zrobić należy je najpierw zblokować na kole zębatym np. za pomocą przecinaka i odkręcić nakrętkę (w lewo). Ściąganie koła zamachowego można wykonać za pomocą specjalnego przyrządu. Ale jest też sposób, który można zastosować bez odpowiedniego narzędzia. Uderzaj z wyczuciem młotkiem w górna część wału (dobrze jest coś położyć na gwint, aby zminimalizować uszkodzenie, np. płaskownik), na którym była zakręcona nakrętka, jednocześnie podważać koło łomem aż do momentu kiedy zejdzie ze stożka wału.
Połóż silnik na jego górnej części tak, aby był stabilny i by nie uszkodzić prądnicy oraz bloku. Można wspomóc się np. kawałkiem odpowiednio szerokiej rury, w którą wejdą zwoje i wystająca górna część wału, a resztę podeprzeć jakimś drewienkiem lub przedmiotem z tworzywa (minimalizujemy uszkodzenie bloku).
Wymiana wału korbowego
Jak wymontować wał z silnika?
Odkręć pokrywę zaworów i zluzuj popychacze.
Zdemontuj misę olejową, a więc wykręć śruby i z wyczuciem uderz gumowym młotkiem od dołu w wystająca cześć karteru (można wspomóc się też młotkiem i kawałkiem drewna). Kiedy się zluzuje można śmiało go wyciągnąć.
Wyjmij wałek rozrządu i przeciwwagi (nie zapomnij o wyjęciu znajdujących się na nich podkładkach oraz podkładce na wale).
Rozkręć połączenie wału z korbowodem (wcześniej ustaw wał w dogodnej pozycji, żeby mieć odpowiedni dostęp do obydwu śrub).
Wyjmij uszkodzony wał korbowy z bloku. A zatem przesuń tłok w górna część cylindra poprzez odpowiednie przekręcenie wału, by nie blokować jego wyjęcie korbowodem, a następnie wycofaj i pociągnij ku górze.
Jak wstawić nowy wał silnika?
Rozkręć pompę olejową umieszczona w misy, czyli odkręć podstawę i wyjmij podzespoły (przydadzą się zwężane kombinerki).
Usuń starą uszczelkę i pozostałości po niej z obydwu części karteru za pomocą ostrego aluminiowego płaskownika lub kawałka twardego tworzywa (użycie takich narzędzi minimalizuje ryzyko uszkodzenia struktury bloku, a zatem szczelności łączeń).
Dolny karter z uszczelką Wnętrze bloku
Oczyść wnętrze bloku i misy z resztek oleju i brudu. Tutaj przyda się papierowy ręcznik (pamiętaj o wszelkich zakamarkach).
Wstaw nowy wał korbowy, umieść korbowód na wale i dokręć panewkę. Uwaga! Powinna być ustawiona wedle znaczników znajdujących się po obydwu stronach śrub od spodniej części silnika.
Sytuowanie korbowodu na wale Prawidłowo ustawiona panewka Dokręcana panewka kluczem dynamometrycznym
Jak ustawić i zamontować podzespoły wnętrza bloku silnika (przeciwwagi, rozrząd, pompa oleju, zawory, misa olejowa)?
Ustaw przeciwwagi w odpowiednich pozycjach. Kieruj się nabitymi na nich znacznikami oraz na zębatce wału. Znaczniki muszą pasować do siebie na przeciwwagach oraz na jednej z nich do znacznika na prostej zębatce wału korbowego.
Zamontuj popychacze i odprężniki (wszystko powinno wchodzić bez oporu).
Zamontuj rozrząd. Tutaj znacznik winien się zgadzać z punktem nabitym na skośnej zębatce wału. Wcześniej wsuń odprężniki, by nie przeszkadzały w montażu.
Wstaw wszystkie podkładki na wale, przeciwwagach i rozrządzie.
Nałóż uszczelkę i zamontuj misę (przed tą czynnością należy zadbać, aby miejsca łączeń były czyste i suche).
Złóż pompę oleju i dokręć podstawę (całość powinna lekko wchodzić i być odpowiednio ułożona na wałku rozrządu).
Ustaw zawory (wygląda to podobnie jak w przypadku silnika Briggs&Stratton) i zamontuj pokrywę.
Montaż zewnętrznych części bloku silnika
Oczyść i skręć magneto (również należy pamiętać o zblokowaniu koła i o odpowiednim ustawieniu na klinie górnej części wału korbowego), a następnie cewkę (tutaj przyda się szczelinomierz).
Zamontuj wentylator (wpusty powinny pasować do koła zamachowego).
Wkręć świecę zapłonową, wlew oleju, zamontuj obudowę oraz osłonę wentylatora (pomocne są wypusty pozycjonujące).
Nasuń filtr powietrza i nałóż jego obudowę (jeśli trzeba oczyść obydwa elementy).
Zalej silnik olejem i sprawdź działanie.
Zobacz też:
Jak wymontować silnik w traktorku kosiarce?
Jak wyregulować zaworu silnika traktora ogrodowego?
Jak zdemontować gaźnik silnika?
Jak wymienić uszczelkę pod głowicą?
Dobre rady
- Warto wcześniej częściowo rozebrać silnik zanim zostanie wymontowany z traktora. Dzięki temu pewne prace jak np. demontaż koła zamachowego jest łatwiejszy (silnik nie przesuwa się podczas zdejmowania) i jednocześnie zostanie częściowo odchudzony, co zmniejsza ryzyko urazu kręgosłupa przy jego zdejmowaniu 😉
- Sprawdzając silnik po naprawie można go wcześniej częściowo przykręcić na dwie śruby do kosiarki, aby był stabilny podczas pracy. W razie jeśli poszłoby coś nie tak odpada potrzeba całkowitego demontażu silnika. Obudowę też możemy skręcić na samym końcu.
- Podczas składania warto sprawdzić czy miejsca łączeń nie są wyrobione i nanieść niewielką warstwę świeżego oleju silnikowego na każdą część cierną poszczególnych podzespołów.
- Wszelkie luzy elementów silnika powinny być zniwelowane. Wiąże się to głównie z wymianą takich części. W niektórych przypadkach można pokusić się o przetaczanie, ale jest to zależne od rodzaju uszkodzenia.
- Dla wygody czynności wykonywane od momentu skręcenia misy i pompy oleju można wykonać na zamontowanym silniku w traktorze.
- Podczas wszelkich czynnościach ingerujących w blok silnika tj. przy zdejmowaniu koła zamachowego bez specjalnego narzędzia, usuwanie resztek uszczelki itp. należy uważać, aby nie uszkodzić jego struktury, która wykonana jest ze stopu aluminium.
- Przy ustawianiu zaworów i montażu cewki pamiętaj o zachowaniu odpowiednich przerw.
- W trakcie składania motoru dobrze jest stosować odpowiednie momenty dokręcania śrub (są oczywiście uzależnione od konkretnego silnika).
*Zależnie od umiejętności i przygotowanego urządzenia do naprawy oraz stanowiska pracy
** Cena brutto nowych części (wał korbowy, uszczelka misy olejowej, olej) może, zależnie od źródła pozyskania, ulegać większym wahaniom
