Wymiana paska napędu w traktorku-kosiarce jest dość łatwa czynnością. Można to zrobić samemu i przy okazji zaoszczędzić nawet kilkaset złotych. Wiele modeli ma podobne rozwiązania i raczej nie powinno być po drodze jakichś niespodzianek. Większą trudność niejednokrotnie przysparza dobór odpowiedniego paska, o czym również dowiesz się z tego artykułu. Poradnik na podstawie traktora ogrodowego marki MTD model Gartenland z przekładnią hydrostatyczną.
Jak wymienić pasek klinowy napędu traktorka-kosiarki – instrukcja krok po kroku?
Będziesz potrzebować:
– klucz nasadowy lub nastawny, klucz płaski lub oczkowy, klucz szwedzki lub żabka
Przed wymianą zaopatrz się w odpowiedni pasek. Odczytanie wymiarów ze starego paska będzie raczej niemożliwe, chyba że zostały wytłoczone (choć i z tym może być problem), dlatego zazwyczaj podczas zakupu należy podać markę, model, numer seryjny oraz rocznik traktorka (więcej na ten temat poniżej w drugiej części wpisu).
Zluzuj napinacz paska klinowego.
Zdejmij pasek z koła napędu skrzyni. Wystarczy podnieść pasek w jednym miejscu tak, aby oparł się o krawędź szajby i pociągnąć aż zejdzie z koła.
Wykręć koło napędowe (sprzęgło) silnika i wyjmij pasek. Tutaj przyda się szwed, aby przytrzymać obracający się wał.
Umieść nowy pas w podwoziu i nałóż na kółko napędu z silnika, które najpierw należy częściowo nasunąć na wał.
Zamocuj sprzęgło i ustaw resztę paska na kole prowadzącym i dalej w kierunku skrzyni.
„Nakręć” pas klinowy na koło napędowe (odwrotnie jak przy ściąganiu, czyli najpierw pasek winien nachodzić na rowek koła).
Naciągnij koło pasowe i sprawdź działanie.
Zamontuj kosisko i do dzieła 🙂
Jak dobrać pasek napędu traktora ogrodowego?
Oczywiście najłatwiej jest dobrać wielkość paska napędowego tak, jak to zostało podane w punkcie pierwszym. Ale co zrobić, jeśli są z tym trudność? Jest mnóstwo modeli, których serwisy, sklepy nie mają w bazach danych. Więcej, czasem warto zakupić pasek „spoza układu”, czyli niededykowany do konkretnej maszyny, dobrej jakości i o wiele, wiele tańszy. Są i na to sposoby.
- Najlepiej jest udać się ze starym paskiem do serwisu lub sklepu stacjonarnego, gdzie sprzedawca dobierze odpowiednią część.
- W razie konieczności zakupu na odległość trzeba zmierzyć głównie długość oraz szerokość zewnętrzną paska i dobrać go na podstawie uzyskanych danych.
Przy czym właściwa długość to tzw. długość normatywna, którą raczej trudno będzie uzyskać. Ręcznie najprościej zdjąć pomiar po zewnętrznej części i podkreślić to podczas zakupu. Czasem sprzedający podają właśnie wymiar zewnętrzny, ale dla pewności warto o to dopytać.
Kolejną ważną rzeczą jest profil paska, aby odpowiednio leżał w kołach pasowych. Tę wartość podaje się literowo zgodnie z normami DIN i ISO: Z, A, B, C (każda z liter to inny wymiar), czyli między innymi: górna szerokość pasa, szerokość znamionowa, wysokość pasa.
Są też różne typy pasków o szerszym lub węższym skosie przy tej samej długości paska, co również powinno być podane przez producenta.
Dobre rady
- Pamiętaj, że pasek napędowy winien być odpowiednio ułożony – szersza część na zewnątrz i nie może być skręcony.
- Jeśli występuje problem z dokładnym doborem paska, ostatecznie można zastosować ten, który ma przede wszystkim odpowiednią długość i szerokość zewnętrzną. Najważniejsze jest optymalny naciąg po ustawieniu napinacza.
- Polecam zaopatrzyć się w solidny pasek, który wytrzyma odpowiednie obciążenia. Te najtańsze po kilkanaście złotych nie są najlepszym wyborem.
