Jeśli silnik w traktorku-kosiarce ciężko kręci, mimo że z akumulatorem i układem elektrycznym wszystko jest w porządku, są problemy z jego odpalaniem, może to być spowodowane nieodpowiednimi luzami na zaworach. Poradnik przedstawia regulację luzów zaworowych na przykładzie motoru Briggs&Stratton model Powerbuilt 155, zamontowanego w traktorze ogrodowym MTD Castelgarden. Sposób regulacji jest bardzo podobny w różnym sprzęcie. Najważniejsze jest ustawienie odpowiednich luzów, ustalonych dla danego modelu silnika.
Jak wyregulować (ustawić) zawory w silniku Briggs&Stratton traktorka-kosiarki?
Będziesz potrzebować:
– szczelinomierz, klucz nasadowy 10 mm, klucz nasadowy lub płaski 11 mm, klucz nastawny (angielski), torx, wkrętak, uszczelka w silikonie lub formie pasty, szmatka
Przygotowanie silnika do regulacji
- Przede wszystkim sprawdź jakie luzy na zaworach są wymagane dla naprawianego napędu. W przypadku tego silnika Briggs&Stratton 15,5 HP luzy dla obydwu zaworów winny mieścić się w przedziałach: wlotowy (dolny) 0,076 – 0,127 mm (0,003 – 0,005 cala) i wydechowy (górny) 0,13 – 0,18 mm (0,005 – 0,007 cala).
- Zadbaj o stabilne ustawienie traktorka i wyjmij kluczyk ze stacyjki.
- W przypadku napędu z przekładnią manualną ustaw dźwignię „na luz”.
- Rozłącz zasilanie świateł i zdejmij maskę.
- Podłóż szmatkę pod osłonę zaworów, aby wyłapać wyciekający olej, którego niewielkie ilości mogą znajdować się we wnęce zaworowej.
Regulacja zaworów silnika 15,5 HP
- Wykręć 4 śruby mocujące osłonę zaworów.
Demontaż pokrywy zaworów - Dla ułatwienia zmiany położenia tłoka wykręć świecę zapłonową i przekręcaj wentylatorem zgodnie ze wskazówkami zegara.
Sytuowanie tłoka w odpowiedniej pozycji przy pomocy wentylatora - Aby właściwie wyregulować zawory silnika Briggs&Stratton należy ustawić je w odpowiednim położeniu. Można to zrobić w następujący sposób:
Przekręcaj wentylatorem do momentu aż zawory znajdą się równolegle w tej samej pozycji. Można posłużyć się śrubokrętem, wsuwając go do cylindra w miejscu świecy. Kiedy tłok znajdzie się w najwyższym położeniu, przekręć wentylator jeszcze na tyle, aby cofną się na ok. 0,5 cm. Kiedy zauważysz ruch jednego z zaworów delikatnie powróć do odpowiedniej pozycji. Po czym przystąp do regulacji obydwu zaworów.
Jest też drugi sposób, z którym się spotkałem, polegającym na ustawieniu zaworów tak, by jeden z nich był w pozycji zamkniętej, a drugi otwartej. Wiem, że nie jest to fachowe nazewnictwo, ale dla jasności przekazu – regulujemy ten luźny, nie wciśnięty 😉 Po czym podobnie ustawiamy następny zawór i przystępujemy do jego regulacji. Jest to metoda, która wzbudza kontrowersje, dlatego potraktujmy ją raczej jako ciekawostkę.
- Kiedy zawory są ustawione we właściwej pozycji, sprawdź szczelinomierzem luz. Listek z odpowiednią wartością powinien wchodzić dość ciasno, lecz z możliwością jego przesuwu. Powinieneś czuć opór, ale nie aż tak, żeby blokowało blaszkę w szczelinie.
Równolegle ustawione zawory gotowe do regulacji – sprawdzany zawór wylotu Równolegle ustawione zawory – sprawdzanie zaworu wlotu - Jeśli szczelina jest zbyt ciasna lub zanadto luźna, poluzuj (kręcąc w lewo) kluczem nastawnym lub oczkowym nakrętkę regulacyjną.
Luzowanie zaworu - Następnie umieść listek szczelinomierza między dźwigienką a podkładką znajdującą się na szczycie sprężyny zaworu i dokręcaj zewnętrzną nakrętkę, do momentu uzyskania odpowiedniej przerwy. Po każdym ruchu przesuń kilkakrotnie listkiem, by wyczuć odpowiedni opór.
- Gdy uzyskasz właściwą wartość, przytrzymaj nakrętkę kluczem w jednym miejscu (nie wyjmuj szczelinomierza) i dokręć śrubę wewnętrzną torxem, mocno lecz z wyczuciem, aby nie „zmielić” jej struktury.
Regulowanie zaworu - Poruszaj popychaczem i sprawdź jeszcze raz luz szczelinomierzem. Jeśli jest w porządku, przystąp w podobny sposób do regulacji kolejnego zaworu.
- Po wyregulowaniu obydwu zaworów, przekręć kilka razy tłokiem, ustaw zawory w odpowiedniej pozycji, jak przedstawiono to wyżej i jeszcze raz sprawdź luzy. W razie konieczności powtórz procedurę regulacji.
- Kiedy masz już pewność, że zawory są ustawione należycie, usuń pozostałości uszczelnienia z krawędzi obu części obudowy i osusz szmatką z pozostałości oleju.
- Rozprowadź równomiernie na osłonę silikon i przymocuj ją do komory zaworowej.
Dobre rady
Dokręcanie osłony zaworów powinno wykonywać się „na krzyż” mocno lecz z wyczuciem.
Jako że silikon potrzebuje trochę czasu na schnięcie (pełną wytrzymałość uzyskuje po 24 godzinach), na drugi dzień dobrze jest dokręcić śruby. Dzięki temu uszczelnienie będzie pewniej trzymać.
Luzy zaworowe warto sprawdzać co jakiś czas i jeśli trzeba, wykonać odpowiednie ustawienia. Niektórzy robią to nawet dwa razy w sezonie.
Witam, jest to regulacja w silniku Brigsa dolnozaworowym tak? Słyszałem że w takich nie da się regulować zaworów w taki sposób a jedynie poprzez szlifowanie?
Jest to regulacja silnika górnozaworowego