Jak wymienić uszczelkę pod głowicą silnika Briggs&Stratton [traktorek kosiarka]

Poradnik przedstawia jak samemu wymienić uszczelkę pod głowicą silnika Briggs&Startton. Zobacz instrukcję krok po kroku wymiany na przykładzie modelu Powerbuilt AVS, jednostki jednocylindrowej o pojemności 500 cc i mocy 15,5 hp. Motor w tym przypadku zamontowany w traktorku kosiarce marki MTD Gartenland z koszem, ze sprzęgłem mechanicznym, wyposażonego w skrzynię hydrostatyczną.

Jak wymienić uszczelkę pod głowicą silnika Briggs&Stratton traktorka kosiarki – instrukcja krok po kroku

Będziesz potrzebować:

klucze nasadowe, klucze oczkowe, wkrętak, torx, klucz dynamometryczny, miska na olej, szmata, szmatka, preparat do czyszczenia gaźników/EGR, uszczelka głowicy, uszczelka pokrywy zaworów, uszczelka (uszczelki) wydechu, silikon

Bardzo ważne. Przed przystąpieniem do pracy zaopatrz się we właściwe uszczelki. Numer modelu silnika znajduje się na pokrywie zaworów. Należy podać go sprzedawcy.

Zabezpiecz spodnią część głowicy miską oraz szmatą, aby wyciekający olej nie przedostał się do podłoża.

Zdejmij obudowę silnika

Wymontuj gaźnikowy dolot mieszanki paliwowej (wystarczy odkręcić dwie śruby). Uważaj, aby nie był skierowany w dół, dzięki czemu unikniesz wycieku benzyny.

Kolektor dolotu gaźnika Nikki — Kolektor dolotowy

Zdemontuj wydech znajdujący się po przeciwnej stronie głowicy. W tym wypadku należy odkręcić tłumik, potem kolektor wydechowy.

Tłumik briggs 15,5 hp — Wykręcane śruby mocujące tłumik

Wydech silnika Briggs — Demontowany kolektor wydechowy

Zdejmij pokrywę zaworów (w tym celu należy wykręcić cztery śruby).

Pokrywa zaworowa briggsa — Pokrywa zaworów

Wymontuj głowicę (do odkręcenia 8 śrub) i wyjmij dwa bolce z bloku silnika sytuujące uszczelkę.

Głowica i zawory Briggs&Stratton — Głowica, zawory

Demontowanie głowicy briggs — Demontaż głowicy

Usuń zużytą uszczelkę i dokładnie wyczyść znajdujący się na ściankach łączenia głowicy z blokiem osad. Mocno przylegające warstwy należy usunąć mechanicznie, np. za pomocą śrubokrętu, jednak należy robić to ostrożnie, aby nie uszkodzić aluminiowej struktury. Resztę brudu można zlikwidować za pomocą szmatki i środka do czyszczenia gaźników i/lub zaworów EGR. Nie zapomnij także oczyścić tłok.

Zużyta uszczelka głowicy — Stara uszczelka na bloku

Oczyszczony blok silnika — Wyczyszczony blok

Wyczyść również wewnętrzną część głowicy oraz bolce. Do tej czynności również użyj preparatu do czyszczenia EGR.

Głowica po demontażu Briggsa — Głowica przed czyszczeniem

Wyczyszczona głowica B&S — Oczyszczona głowica

Umieść nową uszczelkę, ale wcześniej wsuń bolce w blok, które utrzymują ją we właściwy sposób.

Jak wymienić uszczelkę pod głowicą silnika Briggs&Stratton [traktorek kosiarka] - wymieniona uszczelka umieszczona na cylindrze — Nowa uszczelka głowicy

Zamontuj głowicę, dokręcając odpowiednio śruby. Najpierw wkręć je zwykłym kluczem aż poczujesz opór. Po czym ustaw klucz dynamometryczny do wartości 25 Nm lub inaczej 18.3 Ft Lbs i dokręcaj każdą ze śrub do momentu kiedy da się słyszeć klik (oczywiście jeśli używasz tego typu klucza; inaczej ma się sprawa z kluczem wychylnym). Pamiętaj, aby dokręcanie było wykonane w odpowiedniej kolejności naprzemiennie, tak jak to jest przedstawione na rysunku.

Jak zamontować uszczelkę głowicy silnika Briggs&Stratton [traktor ogrodowy]-kolejność wkręcanych śrub — Kolejność dokręcania śrub głowicy

Zluzuj zawory i umieść odpowiednio popychacze (ciemniejszy góra, jaśniejszy dół).

Wyreguluj zawory i załóż pokrywę.

Zamontuj kolektor dolotowy gaźnika i wydech.

Nałóż obudowę silnika, zamknij maskę i odpal maszynę 🙂

Dobre rady

Lepiej unikać, jeśli to możliwe, wstępnego mechanicznego oczyszczania głowicy oraz tłoka.
Podczas montażu głowicy warto dla pewności poprawić docisk uszczelki kluczem dynamometrycznym, wkręcając śruby w takiej samej kolejności. Może się okazać, że któraś śruba wymaga dociągnięcia. Jednocześnie nie trzeba się obawiać, że któraś z nich zostanie zbyt mocno przymocowana. Pod warunkiem, że zatrzymamy dokręcanie w odpowiednim momencie. Tak jak to zostało wspomniane wyżej.
Pamiętaj o odpowiednim usadowieniu popychaczy zaworów (który na dolot, a który wydech).
Zanim zamontujesz obudowę i maskę warto sprawdzić działanie silnika. Jeśli coś pójdzie nie tak, będzie mniej pracy przy rozkręcaniu.