Co zrobić kiedy pasek klinowy piszczy – szybki i skuteczny sposób

Jest to raczej przyjemne uczucie kiedy obejrzy się za kierowcą fajna dziewczyna (podobnie pewnie jest z paniami – kierowniczkami tylko na odwrót, tzn. kiedy zwróci na nie uwagę jakiś przystojniak ;)) Pod warunkiem, że jedynym powodem nie jest przykry odgłos piszczącego paska klinowego alternatora, wydobywający się z wielką werwą spod maski prowadzonego auta i oznajmiającym wszem i wobec, że oto nadjeżdża wspaniały mężczyzna w swym szalejącym gruchocie 😉

Muszę przyznać, że jeśli miałbym stworzyć pierwszą dziesiątkę najbardziej irytujących dźwięków na tym łez padole, przynajmniej jeśli chodzi o samochód, bez wątpienia znalazłby się w niej piszczący pasek klinowy.

Dlaczego pasek klinowy piszczy?

Najprościej rzecz ujmując pasek klinowy piszczy ponieważ się ślizga. Motywów takiego stanu rzeczy może być wiele, np. za duże luzy, zużyty pasek lub po prostu warunki atmosferyczne. Wystarczą niewielkie luzy, które nie są jeszcze powodem ślizgania, a już wahania temperatury bądź wilgotności powietrza powodują zmianę przyczepności naszego paska.

„Najfajniej” jest wtedy, kiedy po przejechaniu kilkudziesięciu kilometrów od wymiany lub naciągnięcia paska już słyszymy „ulubiony” świst 😉 Zdarza się i tak. Nie przejmuj się jednak, że będzie trzeba dokonać jakiejś większej naprawy. A może nie potrzeba jej wcale?

Na wyeliminowanie pisków paska klinowego jest kilka sposobów:

1. Naciągnięcie lub poluzowanie (czasem zbyt mocny naciąg też może dawać w kość).
2. Wymiana paska klinowego.
3. Wymiana koła/kół pasowych.
4. Zastosowanie odpowiedniego smarowania dla poprawienia przyczepności.

Przy ostatnim punkcie chciałbym się zatrzymać. Pomijam wymianę i naciąg – to może innym razem. Teraz skupmy się nad tym jak szybko i skutecznie pozbyć się niekorzystnych dźwięków. Jest to szczególnie ważne, gdy nie mamy czasu albo możliwości na inne sposoby.

Preparat do niwelowania pisków pasków klinowych

Ogólnie zaleca się, aby stosować specjalne środki, które mają jednocześnie poprawić przyczepność i zwiększyć żywotność paska klinowego. Takie preparaty są ogólnie dostępne w sprzedaży w postaci płynnej lub spreju ze specjalną końcówką, ułatwiającą aplikację smaru.

Z mojej skromnej autopsji i ogromnego doświadczenia niektórych elektromechaników, wynika, że takie substancje owszem poprawiają przyczepność, ale żywotność już nie za bardzo. Wręcz przeciwnie, nawet ją zmniejszają. Nie chcę tutaj snuć jakiejś teorii spiskowej i temu podobne dlaczego tak się dzieje? Hmm…

Talk techniczny na ślizgający się pasek

Alternatywą na piszczący pasek jest talk techniczny, który nakłada się za pomocą pędzelka. Wystarczy zanurzyć go w proszku i nanieść warstwę na wewnętrzną część paska. Tę czynność wykonuje się kilkakrotnie, żeby nałożyć wystarczającą ilość talku. Rozprowadzona substancja zwiększa przyczepność i powinna zniwelować piski.

W razie konieczności operację po jakimś czasie można powtórzyć. Ta metoda jest stosowana przez wielu mechaników. Jednak jest też wielu przeciwników tego typu rozwiązań, gdyż wznoszące się w powietrzu drobiny talku mogą przedostawać się do łożysk kół pasowych, powodując przedwczesne ich zużycie.

Smoła na piszący pasek klinowy

Tradycyjnym sposobem, jest użycie smoły (raczej nie w postaci płynnej). Jednak stwardniała smoła trudno się rozprowadza, zatem smarowanie najłatwiej byłoby zrobić na obrotach, czyli przy uruchomionym silniku, ale wymaga to bardzo ostrożnego podejścia do sprawy.

Więcej. Nie zawsze łatwo można dostać się do zamontowanego paska klinowego. Dlatego, jeśli zdecydujesz się na taki sposób, postaraj się wcześniej  dobrze ocenić sposób dojścia tak, aby podczas pracy silnika nie zrobić sobie krzywdy.

Jedno można rzec na pewno. Smoła dobrze zwiększa przyczepność i z pewnością nie zmniejsza żywotności paska klinowego, a efekt jest natychmiastowy. Rzecz jasna, dotyczy to wszelkich pasków klinowych. Nie tylko tych w samochodzie.

Kilka słów na dokładkę

• W zasadzie pasek klinowy alternatora winien być wymieniony kiedy zacznie się już ślizgać. Dlatego nie czekaj aż zacznie piszczeć. Smarowanie warto od czasu do czasu zrobić profilaktycznie.
• Najbezpieczniejszą metodą konserwacji paska jest nakładanie odpowiedniej substancji przy wyłączonym silniku.
• Ślizgający pasek klinowy jest ze wszech miar niekorzystnym zjawiskiem, gdyż obniża sprawność alternatora. A co za tym idzie słabe ładowanie akumulatora lub jego brak. Jednocześnie sam pasek szybciej się zużywa.

Co robisz kiedy pasek klinowy piszczy? Jaki jest Twój sposób?